sábado, 31 de diciembre de 2011

AV. CANADÁ: LA CICLOVÍA QUE NO PUDIMOS TENER.

Las carreteras no son malas pero deben construirse donde realmente se necesitan, Lima ya no necesita más pistas, lo que necesita es una reorganización del tránsito vehicular, ¡urgente!, pero para lograr aquello se requiere de mentes iluminadas que la municipalidad de Lima parece no tener.
Dentro de esa reorganización es importante implementar un sistema de movilidad sostenible basado en el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano no contaminante, pues está demostrado que la bicicleta es un vehículo de transporte muy eficiente, sobre todo en distancias comprendidas entre 5 y 10km.


Desconozco cuánto cuesta un kilómetro de ciclovía, pero considerando que 9km de pista (4.5km de ida y 4.5km de regreso) en la Av. Canadá cuestan 8 550 842.36 soles, esto significa que cada kilómetro de carretera cuesta aproximadamente 1 millón de soles y considerando que una ciclovía es estructuralmente menos compleja que una carretera entonces el precio de un kilómetro de ciclovía será significativamente más bajo, pero como para nuestras autoridades municipales una ciclovía es algo tan INTRASCENDENTE simplemente hicieron caso omiso a todos los reclamos y a pesar de que tuvieron el tiempo necesario para revisar y replantear el proyecto de la Av. Canadá NO se les dio las ganas de atender la solicitud de los vecinos ni de incluir a los usuarios de la bicicleta en sus proyectos de modernización de nuestra ciudad. Ante todo este proceder obtuso ¿Qué hicimos nosotros?, ¿Qué hicieron las asociaciones ambientalistas?, ¿Qué hizo el ministerio del ambiente?, ¿Qué hizo el PEMTNM (Ciclolima), quien se supone que es la autoridad local competente en materia de movilidad sostenible? , alguien se pronunció al respecto explicando a la ciudadanía la imposibilidad de construir una ciclovía en la Av. Canadá, en cuya estación del Metropolitano incluso se ha implementado un cicloparqueadero, ¿qué ironía no?, un cicloparqueadero en la estación Canadá y ni un metro de ciclovía en la avenida principal que desemboca en dicha estación. ¿Acaso nuestras autoridades son escasas?, ¿Qué tienen en la cabeza?


Para construir el 4to carril de la Av. Canadá se ha tenido que sacrificar el espacio público y como siempre fueron los peatones y vecinos los que salieron perdiendo. Un carril más aumentará la carga vehicular y alentará el uso del automóvil, esto convertirá a la Av. Canadá en una vía altamente peligrosa y ni qué decir de la contaminación por gases y ruido que esto traerá consigo.
¡Gracias autoridades municipales por fregarnos la vida y gracias también por afear nuestra ciudad!, seguramente que en 5 años cuando los cuatro carriles ya no cubran la demanda vehicular se van a “tirar al piso” el área verde de la parte central que aún pervive en la Av. Canadá y quizá más adelante cuando eso ya no baste anulen las veredas para ampliar la carretera hasta el borde de las casas. Les apuesto a que estos burócratas a eso van a llegar porque no tienen el mínimo conocimiento sobre ecología humana y mucho menos sobre movilidad sostenible.

¡Ya no permitamos que se construyan más carriles a las pistas de nuestra ciudad!, eso no soluciona el problema, lo empeora aún más, exijamos soluciones menos traumáticas, más responsables, más pacíficas y más ecológicas, ¡EXIJAMOS CICLOVÍAS! porque la movilidad en bicicleta será la movilidad del futuro y Lima no tiene por qué estar al margen de una auténtica modernidad acorde con las exigencias que demanda el desarrollo sostenible.
Seguramente que pronto anunciarán la ampliación de un carril más en la Av. Benavides (Surco-Miraflores) y en la Av. Venezuela, ¿Qué podemos hacer para detener el avance de la mediocridad?

NOTA IMPORTANTE: el 24 de septiembre de 2011, a un mes de iniciarse los trabajos en la Av. Canadá, un grupo de ciclistas fuimos hasta el palacio municipal donde se firmó el documento llamado “Pacto de las Ruedas, por una Lima más ciclable” entre La Municipalidad de Lima y La comunidad de Usuarios de la Bicicleta, la señora Villarán no se dignó a recibirnos y mandó al regidor Víctor Ramírez Cifuentes, quien firmó a nombre de la municipalidad dicho documento, en él ya se abordaba el tema de la Av. Canadá y otros, sin embargo nunca se hizo nada, sinceramente nos  sentimos estafados.

Atte

Dúbert Díaz.


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martes, 27 de diciembre de 2011

CICLOTRILCE: Programa de Cicloturismo escolar, verano 2012

Colegio TRILCE MARSANO y RODANDOPERÚ anuncian su Programa de Cicloturismo Escolar: CICLOTRILCE (temporada verano 2012), dirigido a la comunidad educativa Trilce Marsano.
INFORMACIÓN:

I. Nombre del programa: CICLOTRILCE.
II. Modalidad: Turismo escolar en bicicleta.
III. Área curricular: C.T.A., Educación Ambiental y Ciudadanía.
IV. Alcance: Alumnos de secundaria del Colegio Trilce Marsano.
V. Fundamentación: Con el transcurrir de los años el uso intensivo del transporte motorizado ha generado altos índices de contaminación ambiental, congestión vehicular y costos elevados de mantenimiento de la ciudad. Una solución práctica que se viene adoptando en muchas ciudades del mundo es usar la bicicleta como un medio de transporte ecoeficiente, sobre todo para distancias entre 5 y 10km, con el objetivo de mejorar la movilidad de las personas y la calidad de vida de las mismas.
Usar la bicicleta y caminar generan ahorro, potencian la salud, brindan mayor autonomía, no contamina el ambiente y promueve una ciudad más práctica y amigable.
Desarrollar programas que alientan el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible permitirá que las personas mejoren su relación con dicho vehículo y asuman una actitud responsable frente a su entorno. Aprenderán a valorar su bicicleta, darle mantenimiento básico y conducirla con responsabilidad, respetando las reglas de transito y las normas de comportamiento ciudadano.
En tal sentido la escuela cumple un rol muy importante en la enseñanza de buenas prácticas ambientales que fomenten la convivencia pacífica entre los hombres.

 VI. Objetivos:

- Promover el uso de la bicicleta como medio de transporte ecoeficiente (ecológico, no contaminante).

- Fomentar el adecuado uso del tiempo libre en los adolescentes.

- Promover el ejercicio físico, combatir el sedentarismo y controlar el sobre peso.

- Fomentar el cuidado del medio ambiente mediante la práctica de la Movilidad Sostenible.

- Implementar rutas cicloturísticas orientadas a visitar centros de interés ecológico, paisajístico o cultural.

- Promover el cicloturismo como una actividad altamente saludable y ecológica.

VII. Requisitos para participar en el programa:

- Ser alumno del Colegio Trilce Marsano.

- Traer una bicicleta montañera aro 26 en óptimas condiciones, si no la tuviese puede alquilar una en el colegio.

- Traer ropa deportiva, gorro, bloqueador, solar.

- Traer refrigerio, fruta, re hidratante.

- Abonar el pago correspondiente por inscripción.

- Adquirir el polo del Programa Ciclotrilce.




VIII. Informes e inscripciones:
COLEGIO TRILCE MARSANO
Esquina Morro Solar con Calle 1 (frente a SAGA de Atocongo).

Teléfono: 274-5949.

Horario: Lunes a Sábado de 9am-1pm.

ATTE.



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miércoles, 21 de diciembre de 2011

Servicio de Cicloturismo en Lima: Paseos en bicicleta por Lima.

Tour Cycling Lima: Programa de Cicloturismo.




OBJETIVOS DEL PROGRAMA: 
- Brindar un servicio de Turismo en Bicicleta a Centros de interés ecológico, paisajístico y cultural.
- Promover el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible (ecológico, no contaminante).
- Promover el adecuado uso del tiempo, principalmente en niños y adolescentes.
- Promover el ejercicio físico, combatir el sedentarismo y controlar el sobre peso.
- Fomentar el cuidado del medio ambiente mediante la práctica de la Movilidad Sostenible.
- Promover el cicloturismo como una actividad altamente saludable y ecológica.

REQUISITOS PARA ACCEDER AL PROGRAMA:
- Edad: 12 ó más.
- Los menores de edad deben ser inscritos por un adulto.
- Saber manejar bicicleta.
- Abonar el pago correspondiente según el tour elegido.
- Traer ropa deportiva, re hidratante y bloqueador solar.
- Respetar las reglas en todo momento.
 
¿QUÉ INCLUYE EL SERVICIO?
- Bicicleta en óptimas condiciones (proporcionada por el Servicio Tour Cycling Lima).
- Equipo de protección: Casco y guantes de ciclismo.
- Guía e Instructor de Cicloturismo.
- Asistencia mecánica.
- Automóvil de soporte (para grupo de 10 ó más participantes).
- Primero auxilios si fuese necesario (caídas, raspones, contusiones).
- Entradas a los lugares que lo demanden (ejm: Museos, zonas reservadas, etc.).
- El servicio no incluye alimentación ni bebidas re hidratantes. El participante podrá comprarlos en el camino.
 
VENTAJAS DE HACER CICLOTURISMO:
- Te diviertes sanamente y haces buen uso de tu tiempo libre.
- Potencias tu salud Cardio-respiratoria y ejercitas tus músculos.
- Usas tu bicicleta como medio de transporte ecológico.
- Conoces lugares transportándote gracias a la energía de tu propio cuerpo.
- Disfrutas del viaje más que si lo hicieras dentro un bus.
 
NOTA:
- El participante también podrá traer su propia bicicleta, siempre y cuando ésta se encuentre en óptimas condiciones (se sugiere mantenimiento previo).
 
TIPOS DE TOUR (válido para 1 a 10 participantes).
a) Tour 1 (4 horas): Miraflores-Huaca Puccllana-Malecón de Miraflores (13km).
b) Tour 2 (5 horas): Miraflores-Barranco-Museo de la electricidad-Malecones de Barranco y Miraflores (18km).
c) Tour 3 (5 horas): Miraflores-Museo de Historia Natural-Circuito mágico del agua-Ciclovía Salaverry-Malecón de Miraflores (22km).
d) Tour 4 (6 horas): Miraflores-Barranco-Chorrillos-Pantanos de Villa-Miraflores (30km).
e) Tour 5 (5 horas): Miraflores-Barranco-Chorrillos-Morro Solar-Miraflores (20km).
f) Tour 6 (7 horas): Miraflores-Barranco-Chorrillos-Museo de Pachacamac-Miraflores (45km).
 
HORARIO DISPONIBLE:
Viernes, sábado y domingo (mañana o tarde). Se deberá programar la salida con dos días de anticipación. La salida puede ser individual, familiar (parientes) o grupal (grupo diverso).
 
INFORMES E INSCRIPCIONES:
Tienda BICICENTRO de Miraflores.
Av. Paseo de la República 4986, Miraflores.
Teléfonos: 445-6442 / 999-444989




ATTE

Dúbert Díaz R.
RodandoPerú

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lunes, 12 de diciembre de 2011

TREPADA EN BICICLETA AL MORRO SOLAR, 10/12/11

Esta ruta ya es un clásico, en Lima no hay ciclista que no se haya podido resistir a desafiar los 4km de ascenso que conducen a la cima del Morro Solar de Chorrillos. Se trata de una ruta híbrida, compuesta por un tramo de carretera asfaltada y por otro tanto de trocha carrozable, es un viaje medianamente exigente, sobre todo para los que van por primera vez. En esta ocasión fuimos nueve ciclistas, todos treparon el Morro hasta las antenas, nadie renunció antes de tiempo. No obstante algunos tuvieron que aplicar la modalidad “Ciclotrekking” pues de otro modo se hubieran quedado con las ganas de conquistar la cima de esta montaña.
Antes de trepar el Morro Solar.
 ¡Nos vamos a visitar al Cristo del Pacífico!
 Por las rutas del Soldado desconocido.
 Llegando al Cristo del Pacífico.
 Primera parada de reagrupación, aún falta trepar hasta las antenas.
Hoy quedó demostrado que no hace falta tener un “bicicletón” ni ser un “súper ciclista” para conquistar metas jamás soñadas, algunos de nuestros acompañantes se aventuraban en cleta por primera vez, pero ello no fue obstáculo para asumir el reto de trepar el Morro a puro pedal.
¡Nos vamos pa las antenas!
 Al fondo, el Balneario de Chorrillos.
 Un descansito pa la foto del recuerdo.
 Aquí estamos todos, el reto está cumplido.
El Morro Solar es una montaña que se encuentra ubicada en el distrito de Chorrillos, su altura máxima bordea los 300 msnm, fue declarado Monumento Histórico del Perú en 1977. Fue escenario de la heroica batalla de Chorrillos durante la guerra del pacífico, aquí se ha erigido el monumento al soldado desconocido, que representa al combatiente anónimo que murió defendiendo su patria durante la infausta guerra con Chile. Actualmente reviste importancia histórica, científica y religiosa, así como ecoturística, pues los fines de semana no es raro ver a muchas personas practicando deportes como ciclismo, atletismo y caminatas. En lo más alto del morro se encuentran las antenas repetidoras de varios canales de televisión. En su parte baja está el santuario de la Virgen del Morro, donde se ha colocado una gran cruz de hierro como un homenaje al Papa Juan Pablo II, también está el Planetario, que es un centro de investigación científica dedicado a la astronomía y ahora último se ha erigido allí la estatua del Cristo del Pacífico, lo cual ha incrementado el turismo en la zona. Bordeando las bases del Morro se encuentran las playas La Herradura y La Chira.
 
Participaron: Pedro, Daniel, Juan, Alberto, Jorge, Walter, Alan, Paolo y Trebud.

Ver álbum de fotos aquí: Trepada al Morro-Fotos 
 
Atte.
 
Dúbert Díaz.

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jueves, 8 de diciembre de 2011

TOUR DE LIMA II: LA FIESTA DE LOS PEDALES, 4/12/11

El domingo 4 de diciembre se llevó a cabo la segunda edición del Tour de Lima. Más de 200 ciclistas se congregaron en el Campo de Marte para dar inicio a lo que sería “La Fiesta de los pedales”.
El Tour de Lima II recorrió 100 km de nuestra gran ciudad y rodó por 25 distritos de Lima Metropolitana y el Callao, transmitiendo un mensaje de ecologismo a la ciudadanía.
La partida se dio a las 9.15 am y el retorno sucedió las 5.30 pm.
Era de suponer que no todos los participantes culminarían el Tour, pues no todos están habituados en recorrer una larga distancia en una sola jornada y al mismo ritmo, sin embargo ello no fue obstáculo para que muchos ciclistas, venidos de diferentes partes de la ciudad, se lanzaran a participar en este evento sin igual que ya se ha ganado el aplauso y respeto de la comunidad ciclista de Lima. Al final sólo 35 ciclistas culminaron el Tour, entre ellos un niño de 12 años (Nick Villón) quien hizo la ruta completa junto a su padre Manuel Villón .También es importante resaltar la presencia de la mujer peruana en la persona de Geraldine La Madrid, quien hizo la ruta completa junto al pelotón élite.
La Partida - Campo de Marte (Centro de Lima)

La caravana ciclista rodó sin problema por las principales calles de la ciudad, la mayoría de las veces apoyado por agentes del SERENAZGO y otras veces por la Policía.
Av. 28 de Julio, Lima.
 Av. César Vallejo, Lince.
 Av. San Luis, San Borja.
Al llegar al Pentagonito (San Borja) el pelotón fue dividido en dos grupos, el grupo I se caracterizaría por ir a un ritmo más rápido (25km/h a más), completaría toda la ruta y no haría paradas salvo las previamente establecidas. El grupo II tomaría una ruta alterna para llegar a la Costa Verde e iría a un ritmo más moderado.
El grupo I se lució marcando velocidades de hasta 45km/h. De San Borja a San Juan de Miraflores hizo un tiempo de 30min y de SJM a Chorrillos tardó sólo 15min.
Av. La Encalada, Surco.
 Av. Alipio Ponce, Chorrillos.
Al acceder al circuito de playas Costa Verde, los 10km de pista y el calor inexorable no fueron obstáculos para cruzar al otro lado de la ciudad, aquí el pelotón I se partió en dos, los primeros se fueron raudos en dirección al Callao, mientras que los segundos tuvieron que reagruparse y luego debieron esperar a que dos compañeros fueran atendidos de los rasguños que les provocara una caída.
Circuito de Playas Costa Verde, Miraflores.
 Circuito de Playas Costa Verde, Magdalena.
 Av. Sucre, Magdalena.
A las 3pm el pelotón I se reagrupó en la plaza mayor de Carmen de la Legua, donde los ciclistas degustaron los potajes de una feria gastronómica que allí se había instalado.
Llegando a Plaza Mayor de Carmen de la Legua, Callao.
 Plaza Mayor de los Olivos.
A las 5pm los ciclistas ingresaron a la plaza mayor de Lima y las 5.30pm los treinta y cinco hombres del pedal estaban de vuelta en el Campo de Marte, luego de haber completado el Tour de Lima II en un viaje de 100km que tuvo una duración total de 8 horas con 15 min.
Av. Túpac Amaru.
 Av. Tacna, llegando al Centro de Lima.
 Plaza Mayor de Lima.
 De regreso al Campo de Marte (fin del evento).
Es importante aclarar que este evento fue organizado por ciclistas y respaldado por siete agrupaciones de ciclismo:
- RodandoPerú.
- Keniro Bike.
- Ciclismo Sin Fronteras.
- Pro Bike Perú
- L' Femme & Bikers.
- Cepre Inca.
- Familia Ciclista de SMP.

El Tour de Lima tiene como objetivo principal Promover el uso de la bicicleta como medio de transporte en nuestra ciudad y se ha constituido en una pequeña muestra de las grandes cosas que se pueden lograr cuando los pedales se juntan. Si hacemos esto con mayor frecuencia cada vez habrá más gente que se anime a subirse a una bicicleta pues el efecto multiplicador sencillamente hará su trabajo amparándose en la frase que dice: "adonde fueres haz lo que vieres" (mientras más gente salga a montar bicicleta por las calles, los demás querrán hacer lo mismo).

Se agradece a todos los ciclistas que participaron en esta segunda edición del Tour de Lima.

¡Gracias amigos ciclistas!

Agradecimiento especial para:
- Fernando Rivera: impresión de afiches.
- Edwin Iraola: diseño y confección de banderolas.

La idea original del Tour de Lima está tomando forma, esta vez nos hemos aproximado más a nuestro objetivo. Hacer grandes cosas implica grandes riesgos, lo importante es hacer una buena planificación para minimizar dichos riesgos, pero esto no lo puede hacer una sola persona, lo hace un equipo. En tal sentido esperamos que cuando se haga la convocatoria para el tercer Tour de Lima otras agrupaciones de ciclismo y ciclistas puedan sumarse a dicha planificación.

"Las cosas fáciles ya están hechas, las difíciles están por hacer".
¡Hagamos que el Perú se mueva en bicicleta, pero hagámoslo ya!

Ver álbum de fotos aquí: Tour de Lima II-Fotos 

Atte

Dúbert Díaz R.
RodandoPerú 
 
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miércoles, 30 de noviembre de 2011

BICIPASEO CULTURAL AL MUSEO DE HISTORIA NATURAL, Colegio Trilce, 26/11/11

Como parte de su campaña de promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible, el colegio Trilce Marsano llevó a cabo su TERCERA salida en bicicleta hacia un centro de interés cultural, esta vez el lugar elegido fue el Museo de Historia Natural de Lima.
Entre las 8am y 2pm un grupo de alumnos realizó la visita al referido Museo. El recorrido en bicicleta fue de 30km aproximadamente y se hizo a través de los distritos de Surco, Miraflores, San Isidro y Lince. Aunque parezca increíble este museo no cuenta con playa de estacionamiento, pero ello no fue obstáculo para llegar en bicicleta, las mismas que fueron parqueadas con debido orden en uno de los muros que circundan dicho recinto.

Concentración: Colegio Trilce Marsano.
 La partida.
 Calles de Santiago de Surco.
 Ciclovía de la Av. Arequipa, Miraflores.
 Llegando al distrito de Lince.
 Parqueo de bicicletas improvisado.
 Ingreso al emblemático Museo de Historia Natural.
 El Oso andino en el Museo de Historia Natural.
 Area dedicada al Cocodrilo.
El Museo de Historia Natural, fundado el 28 de febrero de 1918, es una dependencia del Rectorado de la Universidad San Marcos encargada de colectar, investigar y exhibir organismos y muestras representativas del Patrimonio Natural del Perú y de la humanidad en lo referente a Flora, Fauna y Gea, a fin de generar conocimiento científico e impartirlo a todo nivel. Los ejemplares de tales muestras se estudian, conservan y custodian en el Museo, formando Colecciones Científicas Especializadas.

Ver álbum de fotos aquí: Fotos de RodandoPerú 

Programa dirigido por RodandoPerú.


PRÓXIMO BICIPASEO: 17 de diciembre.

“La bicicleta también es cultura”

Atte

Dúbert Díaz R.
RodandoPerú

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miércoles, 16 de noviembre de 2011

LIMA–CALANGO EN BICICLETA, 13/11/11

"Por las rutas de la manzana Delicia”

“El Sur es una playa fantástica,

el Sol siempre se queda en el Sur,

la Luna es una lámpara mágica,

camino, cami, cami, camino del Sur”

¡Nuestras cletas son lo máximo!, nos llevan por lugares impensados donde pocos se atreven a ir, esta vez enrumbamos pedales hacia el Sur.

Cerca de las 8am iniciamos nuestra jornada, seis pedaleros nos juntamos en la salida Sur de Lima y nos fuimos rodando hasta el kilómetro 75 de la Panamericana Sur, hasta allí todo fue un discurrir tranquilo, recorriendo un pedacito del desierto costero en línea paralela a nuestro rebosante mar. Dos llantas pinchadas y algunas paradas de re agrupación fueron motivos suficientes para un breve retraso, pero nada insalvable en comparación con la canícula de verano que ya se vive en el Sur.
 
La Partida: Salida Sur (km 19.5 Panamericana Sur)
Algunos plátanos en Chilca compensaron la pérdida de minerales mientras que, más allá, unos helados de Higo se derretían raudamente en las manos de unos sedientos ciclistas.
Cerca de la 1pm, David, Carlos, Juan, Jorge, Iván y yo estábamos parados frente a un letrero que señalaba la ruta a Azpitia, habíamos llegado hasta aquí entrando por un desvío que se encuentra a la altura del puente San Andrés. Fue en dicho letrero donde se inicia realmente nuestra aventura, a 4km de allí quedaba Azpitia y a unos 20km más arriba estaba Calango, nuestro objetivo final.
Llegando a Chilca, km 62 de la Panamericana Sur.

 Buscando el acceso a Azpitia (altura Km 75 de la Panamericana Sur).
 Acceso a Azpitia.
La ruta a Azpitia está precedida por algunas haciendas y unos enjutos bosques de huarangos y eucaliptos, los cuales van a morir a un descampado de lomas desnudas que son la antesala de un paisaje suigéneris al cual sabiamente han denominado “El Balcón del Cielo”. Luego de trepar una cuesta y sortear con júbilo un pequeño descenso ya estábamos haciendo nuestra primera escala en el valle de Azpitia.
Camino a Azpitia.
La tienda de la familia Cuya, donde además venden cremoladas y alquilan bicicletas a 5 soles la hora, fue el lugar donde nos re hidratamos y comimos algo para soportar el hambre hasta Calango.
 Bodega de la Familia Cuya.
Mis amigos pensaron que primero tomaríamos la ruta hacia Mala para luego acceder a la carretera que lleva a Calango, sin embargo eso estaba lejos de la realidad, porque que mi propuesta había sido cruzar de Azpitia a Calango, en viaje directo, sin tener que pasar por Mala. El señor de las Cremoladas nos dijo que eso era imposible, pues no existía una ruta directa de Azpitia a Calango y que la trocha que penetraba por la margen derecha del río Mala terminaba tres kilómetros más arriba, no obstante, para NO matar nuestras ilusiones nos dijo que había un camino al nivel del Río que llevaba hasta un lugar por donde fácil podríamos cruzar hacia la margen izquierda y proseguir nuestro viaje a Calango, esta idea nos pareció genial, aunque algunos se quedaron preocupados al no saber cómo cruzarían el cauce del río. Al término de nuestra comida y fotos de recuerdo en la posada de los Cuya, un hombre llamado Efraín pasa con una bicicleta que parecía tener más años que él mismo, en eso el señor Cuya nos dijo que dicho hombre hacía  casi siempre la ruta Calango – Azpitia, ida y vuelta, ¡vaya, qué sorpresa!, venir a encontrarnos por estos lares con todo un ejemplo de Movilidad Sostenible, ¡éramos nada! al lado de aquel ciclista que a diario recorre 40km por caminos montañosos y que además sortea el cauce de un río. El señor de las cremoladas nos aconsejó seguir al tal Efraín, pues él nos mostraría la ruta a Calango. Pasados unos minutos, partimos en busca de Efraín, ya casi ni lo veíamos, es más lo perdimos, seguimos sus huellas pero jamás lo encontramos, era como si se lo hubiera tragado la tierra, lo bueno de todo es que ya sabíamos que había un camino pero no sabíamos exactamente por donde era, la primera trocha que tomamos culminó en la puerta de una lujosa  hacienda, muy cerca de allí encontramos un desvío no ciclable, lo cruzamos a tientas y al otro lado encontramos otra trocha que ascendía por una colina, en cuya curva más alta vislumbramos un largo camino, desde allí podía verse el valle en todo su esplendor, no había razón para preocuparse pues sabíamos que en la otra orilla del cauce estaba la trocha carrozable que llevaba a Calango, pero para llegar  hasta allá había que hacer un pequeño esfuerzo.

Buscando la Ruta a Calango, por la margen derecha del río Mala.
Seguimos aquella trocha hasta donde ya no hubo nada más para andar, el camino se acabó por completo, aunque en medio de los cerros se observaba una marca similar a la de una carretera, pero más tarde supimos que era un acueducto que alimentaba al pueblo de Santa Cruz de Flores. Ya sin carretera no nos quedó otra cosa que inventarnos un camino y nos fuimos en dirección al acantilado y a unos metros más arriba encontramos una hacienda, cuyos perros y pavos atolondrados nos dan una rápida bienvenida, luego un señor muy amable nos sale al encuentro y nos señala el camino de descenso hacia el río, nos da las instrucciones precisas de cómo bajar por el acantilado, tomar el sendero correcto que lleva a una acequia y luego otro camino que atraviesa una suerte de bosque de manzanos, plátanos y carrizos hasta dar con un claro de prado en la cercanía del río. 

Bajando hacia el cauce del río.
 En la parte baja del cauce del río Mala.
Mientras bajábamos el señor de los pavos nos atisbaba y con señas nos iba dirigiendo hacia el cauce del río. Para bienestar nuestro por esta época del año el caudal del río Mala es muy escaso, así que nadie tuvo que zambullirse en sus aguas para cruzarlo, un puente de eucalipto fue quien nos puso en la margen izquierda del río Mala, desde allí la hacienda del señor de los pavos apenas podía verse. Casi una hora nos tomó cruzar el cauce del río, quizás sin este ingrediente nuestro viaje hubiera sido aburrido, mis amigos quedaron satisfechos, sin embargo a veces noté que el espíritu aventurero de algunos parecía abandonarlos por momentos, sólo espero que aquello haya sido producto del estrés o el hambre y no por miedo (jaja), pues era ilógico pensar que estábamos perdidos cuando en frente teníamos el río y la carretera que nos podía llevar a Mala o Calango. Terminada esta pequeña aventurilla llegamos a un pueblo llamado Aymarás, que se encuentra ubicado casi a mitad del camino que lleva a Calango, esto significaba que habíamos ahorrado cerca de 15km al no pasar antes por Mala y le habíamos agregado a nuestro viaje una notable dosis de adrenalina.

Cruzando hacia la margen izquierda del río Mala.
El siguiente pueblo se llama San Juan de Correviento, a su salida hay un puente y a 3km del mismo está Calango, precedido por una lata gigante arrimada a un poste, en cuya inscripción se lee 20km, mensaje que, supongo, comunica la distancia total entre Mala y Calango. Unos metros más arriba, una pareja de esposos joviales, criadores de perros peruanos, nos da la bienvenida a esta apacible ciudad a la que llaman “Capital de la manzana Delicia”.

Camino a Calango.
 Plaza mayor de Calango, la "Capital de la manzana Delicia.
No tuvimos mucho tiempo para recorrer el pueblo, sólo lo necesario para tomar algunas fotografías, a las 5pm encontramos un restaurante, teníamos que comer muy rápido si queríamos descender en cleta hasta Mala, la mayoría se encontraba cansado, pues 100km a puro pedal no eran poca cosa, además no todos tenían luces y la noche se nos venía encima, así que tuvimos que cambiar la aventura de descender sobre el sillín de nuestras cletas por un inefable transporte a motor.



El descenso en combi fue superado tremendamente por una agradable conversa con su cobrador, Luis me habló sobre la fiesta de la manzana, la vendimia, la vida nocturna de Calango y de una ruta que lleva a un lugar llamado Viscas, situado en las entrañas de las montañas más altas de la región. Mientras él me hablaba yo iba tomando nota para una próxima excursión.



Finalmente a las 7pm llegamos a Mala y la foto del recuerdo no se hizo esperar.

Plaza mayor de Mala.
La ruta de exploración nos dejó grandes satisfacciones, nuestras bicicletas nos llevaron y nos sacaron de los lugares por donde fuimos… ¡Nuestras cletas son lo máximo!, sin ellas nuestras vidas serían inmutables.

Ver álbum de fotos aquí: Fotos de Calango

“Conoce el Perú primero y si es en cleta mejor.
Cuando viajes no arrojes tus desperdicios en cualquier parte, nuestra patria no es un basurero”

Atte.

Dúbert Díaz

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