viernes, 29 de abril de 2011

REUNIÓN DE GRUPOS DE CICLISMO CON EL PEMTNM, 28/04/11

El jueves 28 de abril se llevó a cabo la primera reunión formal de grupos de ciclismo en el auditorio de Pro Transporte de la Municipalidad de Lima, a la cual fuimos invitados junto a otros grupos de ciclismo de nuestra ciudad. Esta reunión fue promovida por el Proyecto Especial Metropolitano de Transporte No Motorizado (PEMTNM) y fue dirigida por los representantes de dicho proyecto. El objetivo de la convocatoria fue desarrollar un Taller orientado a la creación de una red de grupos de ciclismo que trabaje sistematizadamente en pro del uso de la bicicleta en la ciudad de Lima y que en un mediano plazo transforme a nuestra ciudad en un lugar donde la bicicleta haya sido incorporada al sistema de movilidad de personas. Asimismo se presentó un panel donde fueron clasificadas las diferentes actividades realizadas por los grupos de ciclismo, lo cual facilitaría el conocimiento de los objetivos y los alcances de las mismas.

Esta reunión además sirvió para confraternizar con personas que comparten intereses comunes y que en la actualidad se hayan involucradas en proyectos de promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible.
La reunión culminó con la presentación de la Misión y Visión de la Red, las cuales se darán a conocer próximamente. El nombre de la Red aún está por definir.

Por tratarse de una reunión cuyos objetivos ya habían sido trazados previamente, no se abordaron otros temas de interés como: Planes de acción del PEMTNM en lo que resta del año, Ciclovías, Programas, etc. Nosotros consideramos importante que en próximas reuniones de la Red también se proporcione información relevante sobre estos temas para darlos a conocer oportunamente a la comunidad ciclista de Lima.

Nosotros también consideramos importante esta iniciativa ya que es la primera vez que una institución pública, comprometida con la promoción del uso de la bicicleta, convoca a los grupos de ciclismo para unificar esfuerzos y coordinar acciones que conlleven a la creación de un nuevo paradigma de transporte urbano en nuestra ciudad.

Participaron: PEMTNM, CICLOAXION, ACTIBICIMO, KENIROBIKE, PERÚ RIDERS, ECO TUNKI BIKE, CICLISMO VERDE, TANDEM BIKES PERÚ, CICLISMO CONSCIENCIAL, CICLOPERÚ Y RODANDOPERÚ.

La próxima reunión se llevará a cabo el 12 de mayo, esperamos que otros grupos de ciclismo e instituciones afines puedan sumarse a esta iniciativa y contribuir con sus aportes en materia de movilidad sostenible.

Atte.
Lic. Dúbert Díaz R.
RodandoPerú


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domingo, 24 de abril de 2011

Lima-Canta-Huaros-La Viuda, en bicicleta, 21 y 22 de Abril de 2011.

Ir a Canta en bicicleta resultó más complejo que ciclar por la carretera central, para comenzar tuve que rodar 50km desde mi casa hasta Carabayllo, exactamente hasta el Km. 22 de la Av. Túpac Amaru, lugar donde se encuentra el acceso que lleva a dicha ciudad. Después de dos horas de salvar el dantesco tráfico vehicular y de cruzar a velocidad insospechada gran parte de Lima Sur, Lima Centro y Lima Norte llegué al famoso kilómetro 22 de la Av. Túpac Amaru, donde una retahíla de vehículos públicos y privados y un maremagno de viajeros intrépidos se disponían a enrumbarse por las rutas de Canta y la Cordillera La Viuda. Era jueves santo por la mañana, pero nadie parecía recordar a Jesús, el del madero, pues todos pugnaban por encontrar la mejor oferta que los llevara a celebrar con prontitud el fin de semana largo. Así transcurría la vida en “Perusalén” mientras yo recuperaba el aliento de mis 50 km. tratando de ver entre la muchedumbre algún otro ciclista desbocado que hubiera tenido la genial idea de viajar a Canta en bicicleta, pero no, no, no encontré a nadie, pues el primer grupo ya había partido hace dos horas y era imposible alcanzarlo, del segundo grupo no tenía noticia, pero lo más probable es que también ya estuvieran en ruta, así que en vez de quedarme a ver cómo pasa la vida en aquel Terminal que no me inspiraba confianza me acomodé en el asiento de primera clase de mi adorada Vicini y decidí enrumbar pedales hacia la provincia de Canta. Era la primera vez que pedaleaba por estos lares, en más de una ocasión tuve mis dudas para seguir avanzando, como el lugar no me inspiraba confianza apenas pude detenerme para tomar algunas fotografías, sabía que Canta estaba a 81km. de allí y a 2800msnm, entonces era de suponerse que la travesía iba a ser larga y penosa, sin embargo había mucha voluntad y una buena “cleta” que me llevaría a esos destinos.


Foto: Km 22 de la Av. Túpac Amaru.

Acompañado por una larga fila de autos y otros vehículos mayores fui rodando por una carretera espantosa, el trinomio “tierra + polvo + sol” convertían mi viaje en una penitencia emblemática, así transcurrieron casi 5km, más tarde apareció una lánguida pista, que se fue abriendo paso por las montañas, el panorama fue cambiando repentinamente y la tierra se hizo fértil y verde, no obstante habían tramos en que la carretera se convertía en un lienzo granuloso, con oquedades que hacían desdichado mi viaje y una atmósfera polvorienta que quedaba suspendida en el aire tras el raudo paso de los autos.
Pero en aquel escenario variopinto de un valle cuyo río no veía y de una carretera que se dejaba ciclar a duras penas y de comunidades campesinas cuya pobreza se atisbaba a la distancia y de miles de autos que pasaban cual saetas, cuyos tripulantes impertérritos sólo ansiaban llegar a su destino para iniciar la fiesta, yo viajaba como pasajero de primera clase en mi máquina de propulsión humana, sin chasís y sin ventanas, sin apremios ni arrogancias.
Luego de casi tres horas llegué a Trapiche y muy cerca de allí me topé con un arco en la carretera que decía: Santa Rosa de Quives a 27km. y Canta a 63 km. Eran las 11.40am, el sol quemaba intensamente y un cuadro de deshidratación aguda amenazaba con hacerme sucumbir de tamaña empresa de llegar a Canta en bicicleta, para suerte mía cada cierto tramo habían lugares donde se podía comprar algo, como bebidas re hidratantes y hasta frutas que comí a raudales. Tras pasar el kilómetro 41 el panorama se hizo más atractivo, ahora rodaba entre chacras y ralos bosques de eucaliptos y de cuando en vez me topaba con una recua de ganado caprino, ovino o vacuno solemnemente llevada por sus amos. Otras veces rodaba por el flanco de paredes verticales de montañas que habían sido cortadas para dar paso a la carretera y otras veces me encontraba con el valle en todo su esplendor como si fuese una sabana verde celosamente custodiada por Apus de color marrón que iban entretejiéndose en una suerte de cadena montañosa que más al Este encontrarían su destino en La Viuda.

Foto: Pasando Trapiche, km 41.Eran la 1.20pm cuando llegué a Yangas, aún me faltaban 8km para llegar a Quives, el lugar donde dicen que vivió una señorita que se convirtió en Santa. Unas cuantas chirimoyas, mandarinas y plátanos significaron el aporte energético y electrolítico que necesitaba para sortear ese tramo. Yo ya quería llegar a Canta pero ese sueño todavía estaba lejano.
En el kilómetro 60 encontré el desvío que conduce a los Petroglifos de Checta, un lugar donde hay rocas con dibujos que son motivo de estudios científicos. No habiendo tiempo para introducirme en ese pasado, seguí mi camino en dirección a Quives, la carretera mejoraba un poco pero la pendiente era mayor, lo cual dificultaba tremendamente el pedaleo y mermaba mis fuerzas a nivel de cuádriceps. A las 2.30pm me encuentro con un letrero que dice que sólo falta un kilómetro para llegar a Quives, cruzando dicho arco unos vendedores de chicha de jora salen a mi paso para ofrecerme el producto, valgan verdades la bebida resultó benevolente para cubrir la demanda de glucosa de mi diezmado cuerpo. Una vez llegado a la tierra donde vivió Santa Rosa de Lima, que se hallaba repleto de visitantes venidos de todas partes, me aposté en el lugar más higiénico que pude encontrar para poder almorzar, un plato de trucha frita, con frejoles y verduras, eximiamente dispuestos, aplacaron temporalmente el hambre para poder proseguir el camino a Canta. Pude haber comido antes, pero en otros lugares los restaurantes no me inspiraban confianza, pues la sola idea de ser atendido por personas desaliñadas y sucias alejaba de mí todo ánimo de calmar mi voraz apetito.


Foto: Entrada a Quives, Km. 64.


A las 3.15pm retomé mi viaje a Canta, el sol se había ocultado y ya no daba problemas, pero ahora el relieve se ponía en mi contra, la carretera se inclinaba y yo pedaleaba cuesta arriba a duras penas, el próximo pueblo era Yaso y se encontraba a casi 13km, un tramo bastante prolongado, zigzagueante, solitario, bordeando montañas tras montañas, que se volvía interminable, sobre todo porque me hallaba completamente agotado y avanzaba a 5km/h, una velocidad bastante irrisoria que era como estar caminando sobre un lienzo de asfalto que serpenteaba entre montañas inmutables y que en lontananza dejaba ver cerros y más cerros, sin final, sin destino, lo que a su vez me hacía sentir como una criatura ínfima e irreverente ante la imponente naturaleza.
Después de haber recorrido 106km, cuando ya iban a dar casi las 5pm llegué al pueblo de Yaso, un lugar apacible que había visitado hace 17 años cuando era estudiante de biología, en la entrada del pueblo unas señoras me sugirieron que tomara un carro para ir a Canta, pues me dijeron que aún me faltaban 23km de ascenso para coronar mi objetivo y que la neblina, la lluvia y la noche jugarían en mi contra. Luego de tomar algunas fotografías del pueblo, opté por hacerles caso a las señoras, pues no quise arriesgarme a sortear las alturas de Canta con la noche y el mal tiempo jugando en mi contra.

Foto: Pueblo de Yaso, Km. 77.

En el bus de Yaso a Canta fui observando cómo la carretera se iba empinando aún más y que efectivamente la neblina iba restando notablemente la visibilidad, el frío arreciaba y la noche se fue imponiendo de a poco. Veintitrés kilómetros en esas condiciones hubieran significado un riesgo absurdo que asumir.
A las 6.10pm llegué a Canta donde me encontré con el primer grupo de ciclistas, entre ellos Pedro, Moisés, Ruby, Danler, Rafael y otros más, casi todos ellos habían salido más temprano y habían hecho la ruta completa, del grupo de Miguel y LimaBike no se sabía nada, mientras que Fernando y otros amigos ya se hallaban en Cullhuay, donde pernoctarían para que al día siguiente pudieran ascender por la Cordillera La Viuda y descender por Milloc. Casi a las 7pm me encontré con Miguel y sus amigos de LimaBike, ellos habían pedaleado hasta Quives y de allí tomaron un bus hasta Canta.

Foto: Plaza mayor de Canta, amigos de LimaBike.

En total fuimos 14 los ciclistas que llegamos a Canta y pernoctamos allí. La ciudad estaba repleta, apenas pudimos encontrar un lugar digno y barato para dormir, un pequeño habitáculo, a dos cuadras de la plaza mayor, fue nuestro hogar esa noche en que los feligreses celebraban a más no poder su jueves santo. Nuestro camastro improvisado consistió en dos armatostes de triplay que fueron colocados sobre el suelo y cubiertos con cartón, sin frazadas, sin almohadas y sin mesita de noche para cargar el celular. Sólo Ruby alcanzó a convencer a la dueña de casa para que le alquilara su propio cuarto para dormir con ella y sus hijas. Debo confesar que fue la peor noche de mi vida, no dormí nada, pues el dolor de espalda y el frío mantuvieron ocupado a toda hora mi cerebro, lo cual impedía la desconexión total de esa realidad misérrima en la que me hallaba. Mientras tanto nuestros amigos de LimaBike vivían su propio calvario en un lugar similar en otro punto de la ciudad y Moisés con sus amigos pasaban mejor rato en un ambiente acogedor en el campamento de Obrajillo.


Foto: Hotel donde dormimos.


Así transcurrió la noche en la bucólica ciudad de Canta. A las 6am del viernes santo no hubo dolores de espalda que nos impidiera continuar con la travesía que cada quien se había propuesto. Luego de desayunarnos todos, el grupo conformado por Pedro, Moisés, Danler, Rafael y Ruby partieron hacia La Viuda, mientras que los amigos de LimaBike (Miguel, Ana, Elizabeth, Antonio, José, Daniel y Claudio) y yo nos fuimos a Huaros con la intensión de visitar el rodal de Puya Raimondi (Jaramajón) y luego descender por Huacos hasta Obrajillo.


Foto: Al día siguiente, viernes santo.


Foto: Camino a Hauros, con mis amigos de LimaBike.De Canta a Huaros hay 25km de ascenso por trocha carrozable, la ruta es exigente y el paisaje es impresionante y colosal. Elizabeth, José y Claudio fueron los primeros en llegar al pueblo de Huaros. En el desvío a Huaros dejé a Ruby, quien esperaría un carro para que la avanzara 10km hacia arriba donde alcanzaría a los demás ciclistas con los que treparía a la Cordillera La Viuda y luego descender todos juntos hasta Yantac y Marcapomacocha y al otro día por Milloc.


Foto: Mi amiga Ruby, rumbo a la Cordillera La Viuda.



Yo tuve que continuar solo hasta Huaros ya que los tres ciclistas que llegaron primero optaron por retornar a Canta. A la 1.15pm llegué a la plaza mayor de Huaros, donde unos jóvenes me informaron sobre la ruta al Jaramajon, me dijeron que había que andar por un camino que aún está en construcción y que el recorrido era de aproximadamente 4km y que me tomaría toda la tarde llegar hasta allá, ellos me sugirieron hacer la ruta por la mañana, por este motivo tuve que olvidarme de visitar el rodal de puyas de Raimondi y regresar a Canta antes que el tiempo empezara a cambiar.


Foto: Camino a Huaros. Foto: Plaza mayor de Huaros.


A la 1.50pm enrumbé pedales a Canta, descendiendo a más de 30km/h sobre mi velocípedo que se portaba como un dios.


Foto: Descenso de Huaros a Canta.


A las 3.15pm cuando ya estaba cerca de Canta decidí ir a conocer Obrajillo, allí recién me enteré que mis amigos de LimaBike habían decidido retornar a Lima antes de lo previsto, al parecer el descenso a Lima desde Canta quedaría postergado para otra fecha.


Foto: Plaza mayor de Obrajillo.Ya en Canta yo también decidí regresar a Lima en auto y como para compensar la ruta truncada de Canta a Lima en bicicleta al llegar al paradero la Pascana en Comas armé mi cleta y me lancé a rodar los 40km que me separaban de mi casa, con todo esto mi odómetro llegó a sumar 203km de recorrido a puro pedal.


Foto: Plaza mayor de Canta.


Foto: Plaza mayor de Canta.


Sólo después de terminar de escribir esta crónica supe que Ruby, Moisés y Luis llegaron a sus casas el sábado cerca de la media noche. Ellos pernoctaron en Marcapomacocha junto con los demás ciclistas, pero al día siguiente decidieron retornar por La Viuda ya que a Ruby le afectó el soroche y en el desvío que lleva a Cerro de Pasco tuvo que apoyarse en una camioneta que la llevó de regreso a Canta. Pedro, Fernando, Danler y otros más culminaron satisfactoriamente su odisea cruzando la cordillera por Milloc en una ruta interminable de descenso downhillero hasta llegar a San Eulalia.


Esto sin lugar a dudas es una muestra de cicloaventura donde se ponen a prueba el valor, la fuerza, el optimismo, la solidaridad y el amor incalculable por el ciclismo y el Perú.

Viaja por el Perú en bicicleta, no te arrepentirás.


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Atte.


Lic. Dúbert Díaz R.


RodandoPerú




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domingo, 17 de abril de 2011

TOUR DE LIMA 2011 (1ra edición), 17/04/11

El domingo 17 de abril se llevó a cabo la primera edición del Tour de Lima 2011, un evento singular que pretende en primer lugar promover el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano y en segundo lugar generar un espacio para que ciclistas con mayor experiencia puedan hacer uso de las vías desplazándose a una velocidad mayor a la que normalmente se suele ir cuando se realiza un paseo en bicicleta por la ciudad. La convocatoria hecha a través de la red social Facebook tuvo eco en la comunidad ciclista de Lima y además generó muchas expectativas dadas las características que el evento refería y los objetivos que el mismo pretendía. Todos los participantes manifestaron su conformidad con las reglas del evento.

El Tour de Lima 2011 (primera edición) recorrió 34 km de la ciudad de Lima, la partida se dio en el óvalo de Miraflores a las 9.30am, donde casi un centenar de ciclistas, la mayoría vestidos con su típico atuendo, a bordo de sus velocípedos, enrumbó pedales por las principales arterias de nuestra ciudad.

El recorrido fue el siguiente: Óvalo de Miraflores – Av. Arequipa – Av. Wilson – Av. Nicolás de Piérola – Jr. Carabaya – Jr. Junín – Av. Tacna – Av. La Colmena – Av. Alfonso Ugarte – Av. Brasil – Av. Del Ejército – Av. Salaverry – Av. 28 de Julio – Av. Arequipa – Óvalo de Miraflores. La avenida Arequipa fue recorrida con mucha cautela para no ocasionar molestias entre los demás usuarios del “Ciclodía”, lo cual además fue coordinado previamente con las autoridades del Proyecto Especial Metropolitano de Transporte No Motorizado (PEMTNM), quienes nos orientaron para hacer uso adecuado de esta vía.

Foto: momento de la partida.

Saliendo de la Av. Arequipa, la caravana ciclista, previamente organizada, veló por su propia seguridad, sólo unos pocos ciclistas acompañaron hasta el final de dicha vía, pues no estaban en condiciones de pedalear al mismo ritmo de todos ni de culminar la ruta completa.

Foto: Av. Arequipa.



La caravana ciclista pudo tener acceso sin problemas al centro histórico de Lima, donde incluso los ciclistas se dieron tiempo para tomarse algunas fotografías. Es importante resaltar el orden y el adecuado comportamiento que mostraron en todo momento los ciclistas.

Foto: Plaza San Martín.

Foto: Jr. Carabaya. Foto: Plaza Mayor de Lima. Hay que resaltar también la destacada labor de los guías: Álvaro, Manuel y Paco, ciclistas de RodandoPerú, KeniroBike y Ciclismo sin Fronteras, respectivamente, quienes fueron los responsables de regular la velocidad y coordinar en todo momento con los organizadores la reagrupación del pelotón.

Foto: Av. Tacna.
Foto: Av. Brasil. Foto: Av. Salaverry.
Es importante reconocer también que el Tour de Lima 2011 parte de una iniciativa ciudadana cuya autoría recae en nuestro amigo Herberth García, quien concibió la idea de llevar a cabo un recorrido en bicicleta con características especiales dirigido exclusivamente a ciclistas con experiencia. Él mismo fue quien invitó a RodandoPerú a sumarse a la organización de dicho evento, lo cual aceptamos gustosamente porque se trataba de un proyecto que comulgaba íntegramente con nuestra línea de trabajo en pro del ciclismo urbano en nuestra ciudad.


El Tour de Lima 2011 (primera edición) llegó a su término a las 12.30pm, el nivel de aceptación fue óptimo y no tuvimos ningún incidente que lamentar, ello demuestra que cuando hay voluntad y planificación adecuada los proyectos llegan a buen término. Al final de la jornada no se hicieron esperar las propuestas de realizar el evento por segunda vez e inclusive se esbozaron algunas rutas de mayor envergadura, tales como Vía Expresa, Costanera, Av. Javier Prado, Av. Colonial y otros; ahora no nos queda la menor duda de que hay una gran demanda en la comunidad ciclista porque se generen escenarios temporales para poder correr a velocidades insospechadas y donde sólo los ciclistas expertos podrán contar su propia hazaña de haberlo hecho en su propia ciudad y con toda la seguridad que el caso amerita.


Agradecemos a todos los ciclistas que participaron en este primer Tour de Lima 2011, asimismo enviamos un agradecimiento especial a la gente de Ciclismo sin Fronteras, AventuraBike y L' Femme & Bikers por su participación masiva en esa primera edición.


Foto: culminación del evento (óvalo de Miraflores).



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Atte.



Lic. Dúbert Díaz R.


RodandoPerú


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martes, 12 de abril de 2011

Tour de Lima 2011 (1ra edición), Convocatoria.

DATOS DEL EVENTO:
1. Nombre del evento : Tour de Lima 2011 (primera edición).

2. Tipo de evento : Paseo ciclo-urbano a velocidad controlada.

3. Modalidad : Evento gratuito sin fines de lucro.

4. Objetivo : Promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte.

5. Fecha : Domingo 17 de abril.

6. Concentración : Óvalo de Miraflores (inicio de la ciclovía), 8am.

7. Hora de partida : 9.15am., óvalo de Miraflores (inicio de la ciclovía).

8. Recorrido : Av. Arequipa-Av. Wilson-Av. Nicolás de Piérola-Jr. Carabaya-Jr. Junín-Av. Tacna-Av. La Colmena-Av. Alfonso Ugarte-Av. Brasil-Av. Del Ejército-Av. Salaverry-Av. 28 de Julio-Av. Arequipa-Óvalo de Miraflores.

9. Hora de retorno : 12.15pm., óvalo de Miraflores (inicio de la ciclovía).


CARACTERÍSTICAS DEL EVENTO:

1. No es una competencia, tampoco es una bicicletada, será un paseo ciclo-turístico por las principales avenidas de nuestra ciudad. El evento es completamente gratuito

2. Sólo participarán ciclistas con experiencia y mayores de edad, correctamente vestidos con ropa de ciclismo. El uso del casco y guantes serán de carácter obligatorios. Los ciclistas podrán utilizar bicicleta montañera o pistera.

3. Todos los ciclistas partirán y llegarán al mismo tiempo manteniéndose unidos durante todo el recorrido.

4. En la Av. Arequipa la caravana ciclista se desplazará a una velocidad máxima de 10km/h, ocupando un solo carril designado por la autoridad competente, esto en aras de no perjudicar ni causar molestias a los demás usuarios del programa Ciclodía.

5. Al salir de la Av. Arequipa la caravana ciclista se desplazará a velocidades que fluctuarán entre 15 y 25 km/h ocupando un solo carril, la velocidad será regulada por los líderes que encabezarán dicha caravana. En todo momento la carava ciclista respetará los semáforos en rojo, a los peatones y a los automovilistas. Los ciclistas que cierren el pelotón mantendrán comunicación en todo momento con los guías de la parte delantera.

6. De producirse alguna avería en alguna bicicleta el ciclista deberá abandonar el evento.

7. De producirse algún accidente de consideración, la brigada ciclista de auxilio apoyará al ciclista y de ser necesario lo derivará a una asistencia médica. Es importante aclarar que cada ciclista participa bajo su propia responsabilidad, para lo cual deberá firmar un documento antes de darse la partida.

8. La caravana ciclista velará por su propia seguridad.

9. Los participantes estarán prohibidos de emplear palabras altisonantes, ya sea para comunicarse entre sí o para interactuar con los transeúntes o automovilistas. En todo momento se dará una buena imagen ante la comunidad.

10. Los participantes estarán prohibidos de hacer propaganda política de cualquier índole. 11. Si algún ciclista no estuviera de acuerdo en cumplir con las normas del evento se le pedirá con respeto que se abstenga de participar.


Foto: Recorrido Tour de Lima 2011.
Confirmar participación aquí: Evento Tour de Lima 2011



Atte


Herberth García.

Dúbert Díaz.

Más información: RodandoPerú

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domingo, 10 de abril de 2011

Nosotros Fuimos a Votar en Bici, 10/04/11


El domingo 10 de abril, desde las 10am hasta las 6.30pm rodamos con nuestras bicicletas desde Villa el Salvador hasta los Olivos con el propósito de sufragar y pasar un día divertido.

Foto: Colegio Héroes del Cenepa de Villa el Salvador.


Foto: Rodando por la Av. Pachacútec, Villa María del Triunfo.

En el camino nos encontramos con varios ciclistas que hicieron lo mismo.


Foto: Colegio Alfonso Ugarte, San Isidro.

Foto: Deber cumplido.

Foto: Roxana entrevistada por Radio Capital.


Una vez más demostramos que la bicicleta es un medio eficaz para transportarse por nuestra ciudad, pues era de esperarse que el transporte automotor colapsara como en otras ocasiones similares.

Foto: Transporte automotor colapsado en la Av. universitaria.


De este modo RodandoPerú apoyó la campaña "A Votar en Bici" promovida por Cicloaxion, la misma que generó una gran expectativa en la comunidad ciclista del Perú e hizo que muchas personas se organizaran y formaran caravanas hacia sus centros de votación.

En el camino nos encontramos con algunos amigos como Raul Arones, Sandro Gabino, Diego, Ricardo, Eduardo Cebrián, José, Nohelia y otra amiga cuyo nombre no recuerdo, éstos últimos pertenecientes al grupo de ciclismo "Familia Ciclista de San Martín de Porres".


Foto: "Familia Ciclista de San Martín de Porres", Colegio en Los Olivos.

Lo importante de este evento fue que muchas personas se motivaron a usar su bicicleta para transportarse por nuestra ciudad.

Bicicleta = Transporte Ecoeficiente.

Ver todas las fotos en RodandoPerú-Facebook.


Atte.


Lic. Dúbert Díaz R.

RodandoPerú


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